mercredi 18 juin 2008
test
Tram_etoile_strasbourg
Vidéo envoyée par NewDorf
Vu du tramway parc de l'étoile à Strasbourg
Ce billet, écrit à 15:00 par NewDorf dans la catégorie General a suscité :
vendredi 2 novembre 2007
Rendez-vous citoyens du climat à Neudorf
L’association Objectif Climat organise, avec Greenpeace, le Comité d’Action Deux Roues du Bas-Rhin et l’ARAN, les 17 et 18 novembre 2007 à Strasbourg, les premiers Rendez-Vous Citoyens du Climat.
Cette manifestation vise à sensibiliser le public alsacien aux enjeux des changements climatiques, et à l’informer sur les moyens d’action qu’il peut mettre en œuvre pour réduire ses émissions de gaz à effet de serre. Les Rendez-Vous Citoyens du Climat se veulent à la fois pédagogiques et festifs. Son site internet http://www.les-rcc.org/
Ce billet, écrit à 22:23 par NewDorf dans la catégorie General a suscité :
jeudi 25 octobre 2007
Affichage du pageRank google
Ce billet, écrit à 12:00 par NewDorf dans la catégorie General a suscité :
lundi 9 avril 2007
En avant "Neudorf Zone climatest"
Parmi les nombreuses associations qui animent le quartier de Neudorf, l'ARAN s'exprime régulièrement aussi bien sur des questions généralistes sur le cadre de vie, tels que la circulation ou l'urbanisme, que sur les problèmes liés à notre environnement. Bien évidement tout ces aspect sont étroitement liés. L'ARAN organise régulièrement des manisfestations, des débats tels les "stammclim" au Scala, et bientôt sortira la nouvelle édition du fameux et seul journal indépendant de notre quartier le "Newsdorf".
Le journal local parle de l'ARAN: Édition du Dim 8 avril 2007
© Dernières Nouvelles d'Alsace - 2007
Le journal local parle de l'ARAN: Édition du Dim 8 avril 2007
© Dernières Nouvelles d'Alsace - 2007
Climat : une association de Neudorf à l'avant-garde
Avant-gardiste et reconnue pour sa valeur scientifique, l'opération « Neudorf Zone Climatest » menée depuis 2004 par l'ARAN méritait bien un « coup de chapeau de Victor », concours organisé par les DNA et Véolia Environnement.
Fondée en 1976, l'association des résidents et amis de Neudorf (ARAN) compte sûrement parmi les doyennes des associations de quartier strasbourgeoises. Elle en est en tout cas une des plus actives.
Après avoir longtemps milité pour un développement harmonieux -sur le plan urbanistique et social- du Neudorf, l'ARAN a initié en 1999 un projet intitulé « sécurité et citoyenneté » impliquant durant 5 ans les habitants dans une action en faveur de la prévention de la délinquance et des violences.
Dès 2002, l'association s'est engagée dans un nouveau projet d'avant garde. Persuadés qu'un enjeu aussi global que la lutte contre le réchauffement climatique justifiait aussi des actions locales, ses membres ont conçu l'opération « Neudorf Zone Climatest ».
Cette action lancée en 2004 « vise à démontrer que les habitants d'un quartier ou d'une ville peuvent aussi agir concrètement pour l'avenir de la planète et contribuer à la lutte contre le réchauffement climatique global » indiquent ses concepteurs.
Groupe pilote d'une
quarantaine d'éco-citoyens
Très concrètement, l'association a recruté un groupe pilote d'une quarantaine d'éco-citoyens acceptant de se prêter à la mesure au quotidien de leurs émissions de gaz à effet de serre (GES) afin d'établir un bilan annuel.
L'évaluation porte sur quatre domaines : les transports et la consommation d'énergie, postes les plus gourmands, l'alimentation et la production de déchets. « On s'aperçoit à l'usage que l'action de mesurer est sans doute le meilleur moyen pédagogique pour l'adoption de comportements vertueux ».
Reconnue pour sa valeur scientifique, la méthode mise au point par l'ARAN a même été labelisée par l'agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (ADEME), partenaire du projet depuis les débuts aux côtés du conseil général 67.
L'autre grand volet de l'opération « Neudorf Zone Climatest » porte sur la sensibilisation des autres habitants du quartier au problème du réchauffement climatique et à la nécessité de changer progressivement leurs habitudes de vie. L'ARAN a ici mis en place différentes actions et animations (conférences, stammtisch climat, etc.). Elle dispose aussi désormais d'un site internet dédié au projet (http ://www.aran-climatest.eu).
L'expérience sera élargie
dans les prochains mois
Inédite en France et testée sur trois ans, « Neudorf Zone Climatest » doit s'achever en décembre prochain. Avec des résultats plutôt concluants : au sein du groupe pilote, les émissions totales moyennes par personne de GES ont diminué de 11%. Pour l'ARAN, « cette baisse donne une indication de ce qui pourrait être entrepris en direction de l'ensemble des citoyens par le gouvernement s'il souhaite se donner les moyens d'atteindre l'objectif de division par 4 des émissions d'ici 2050 ».
L'opération a aussi contribué à faire évoluer les mentalités : « il y a deux ans et demi, il était peu aisé de recruter des membres pour le groupe pilote et les habitants écoutaient d'une oreille distraite les propos concernant la problématique du réchauffement global. Aujourd'hui, les choses ont changé. L'ARAN a recruté 20 nouveaux membres en deux mois. Ces volontaires ont à priori un profil moins militant que ceux qui s'étaient engagés au printemps 2004. C'est une perspective heureuse car elle évoque l'hypothèse d'une prise de conscience large des dangers du réchauffement global ».
Récompensé début 2006 par le trophée national « planète gagnante » décerné par l'ADEME, le projet est à présent appelé à se développer « sous une forme renouvelée et sur une aire géographique élargie dans les prochains mois » annonce l'association.
C.F
Ce billet, écrit à 14:01 par NewDorf dans la catégorie General a suscité :
dimanche 18 février 2007
La route du Rhin en boulevard urbain! oui mais avec plus de 6000 poids lourds par jour!
Actuellement se déroule l'enquête publique concernant l'aménagement en boulevard urbain de la route du Rhin à Strasbourg Neudorf. Les dossiers sont consultables à la CUS et aux archives municipales de Strasbourg. On ne pourrait que se satisfaire amplement de la transformation de cette axe infernal en boulevard. Mais vu l'intensité du trafic qui y passera, cette artère restera malgré tout une "autoroute en Ville". De 30000 à 40000 véhicules continueront à l'emprunter quotidiennement, parmi lesquels il faut compter plus de 6000 camions! Regarder le graphique ci-dessus montrant l'évolution du trafic poids lourds sur la route du Rhin dans le secteur Etoile-Vauban. Ces données ont été extraites notamment du dossier d'enquête publique. Le trafic sur la route du Rhin sera bien plus important que sur le "futur" GCO dont les projections estiment une circulation de 20000 véhicules par jour.
Les projets incluent les aménagements de la RN4, la VLIO et le GCO.
Source: Enquête publique aménagement Route du Rhin page 31, février 2007.
Les projets incluent les aménagements de la RN4, la VLIO et le GCO.
Source: Enquête publique aménagement Route du Rhin page 31, février 2007.
Ce billet, écrit à 21:18 par NewDorf dans la catégorie General a suscité :
dimanche 26 novembre 2006
Le sens interdit le plus violé de France!
Strasbourg Neudorf, des sens interdits qui n'ont pas de sens ont été mis en place rue de la Kurvau. Trop de sens interdits tuent les sens interdits. Une voiture sur deux ne respecte pas ce sens interdit: c'est presque une question de bon sens et plus du code de la route.
Voici un super petit reportage réalisé par telenet (TVN) diffusé sur dailymotion.com.
Sens unique
Vidéo envoyée par telenet
Voici un super petit reportage réalisé par telenet (TVN) diffusé sur dailymotion.com.
Sens unique
Vidéo envoyée par telenet
Ce billet, écrit à 12:33 par NewDorf dans la catégorie General a suscité :
vendredi 17 novembre 2006
Fabienne Keller vice premier ministre de l'ecologie! Mais Nicolas Hulot, t'es fou ou quoi?
En lisant l'interview de Nicolas Hulot publié dans Le Monde, je suis tombé sur le c... Nicolas Hulot proposerait Fabienne Keller comme vice premier ministre du développement durable. Au vu du saccage de notre quartier, cette proposition est plus qu'effrayante. Nicolas Hulot devrait faire un petit tour dans notre quartier afin qu'il puisse juger par lui même des dégâts causé par la politique de notre maire. Notre quartier, paisible, calme, les gens conversaient, les enfants jouaient, a été du jour au lendemain transformé en zone de bruit et de gaz d'échappement. Avec Fabienne Keller c'est l'automobile avant tout, l'écomobilité c'est d'abord l'automobilité. Les exemples de cette politique ne manquent pas à Neudorf. Le plus cacactéristique étant celui de la rue de Metzeral qui montre que l'automobile prime sur la santé et sur la sécurité des citoyens. Cela veut dire et c'est déplorable de le constater, qu'on peut mener une politique à contre courant de l'environnement et malgré tout projeter une image de bonne écologique.
Voici le lien vers l'article du journal Le Monde
Voici le lien vers l'article du journal Le Monde
Ce billet, écrit à 09:58 par NewDorf dans la catégorie General a suscité :
mercredi 11 octobre 2006
Neudorf, la guerre des rues!
A Neudorf, et peut-être dans d'autres quartiers, la Ville met en place des réunions très ciblées dites de concertations sur la circulation. Ne sont invités que les habitants d'une rue donnée, mais surtout pas les voisins d'à côté. A de telles réunions, qui se font à la limite en catimini, se décident notament les emplacements de nouveaux sens interdits, de changements de sens de circulation dont l'impact sur l'ensemble d'une poche de quartier est énorme. On pourrait entendre "tout chez le voisin et surtout rien chez moi".
Au lieu de résonner de façon globale, de réfléchir, de proposer des solutions qui tiennent compte d'une vue d'ensemble et dont l'intérêt général serait mis en avant, non, la municipalité préfère agir au coup par coup en fonctions de la direction du vent. Ainsi certains secteurs du quartier, des secteurs composés d'honnêtes petites gens, n'ont qu'à subir toutes les nuisances, ils n'ont qu'à accepter tout ce que les autres rejettent. Elle est belle la politique de notre Ville! Les exemples de cette politique "du n'importe quoi" qui met les habitants les uns contre les autres ne manquent pas à Neudorf; rue de Lièpvre, allée des platanes, rue du ballon, quartier Saint-urbain, rue de la Kurvau, ...
Au lieu de résonner de façon globale, de réfléchir, de proposer des solutions qui tiennent compte d'une vue d'ensemble et dont l'intérêt général serait mis en avant, non, la municipalité préfère agir au coup par coup en fonctions de la direction du vent. Ainsi certains secteurs du quartier, des secteurs composés d'honnêtes petites gens, n'ont qu'à subir toutes les nuisances, ils n'ont qu'à accepter tout ce que les autres rejettent. Elle est belle la politique de notre Ville! Les exemples de cette politique "du n'importe quoi" qui met les habitants les uns contre les autres ne manquent pas à Neudorf; rue de Lièpvre, allée des platanes, rue du ballon, quartier Saint-urbain, rue de la Kurvau, ...
Ce billet, écrit à 14:38 par NewDorf dans la catégorie General a suscité :
jeudi 6 juillet 2006
La place de la voiture en Ville ou de la place pour ma voiture?
Après avoir mené une vaste campagne de concertation sur la "place de la voiture en Ville", la municipalité fait le bilan. Mais quel bilan? Durant un an d'enquête complété par des réunions publiques, des centaines, peut-être des milliers de strasbourgeois se sont exprimés. D’ailleurs la Ville le rappelle assez souvent, et c'est avec une grande satisfaction qu'elle montre l'engouement des strasbourgeois pour cette enquête. Naturellement ce genre de manifestation fait ressortir les conflit d'intérêts habituels opposant les commerçants qui veulent toujours plus de voitures et les habitants qui veulent préserver leur cadre de vie et leur santé. Toujours d'après la Ville, tout a été longuement analysé et synthétisé afin d'en faire sortir de grandes idées et passer aux mesures concrètes. L'environnement est souvent cité, les naïfs vont croire que la municipalité s'en soucis réellement! Moi en premier.
Au moment où cette enquête a été lancé, je pensais qu'il s'agissait de mener une réflexion générale sur la "place de la voiture en Ville" par rapport aux autres moyens de déplacements, et notamment par rapport au Tram qui sera bientôt opérationnel à Neudorf avec de nombreuses nouvelles lignes. Naïf que je suis, je n'avais rien compris. Au vu du bilan qui nous été exposé mardi soir, il fallait comprendre "la place de stationnement de la voiture en Ville"!! En effet il a été décidé d'agrandir l'offre de stationnement en Ville, principalement avec la construction de parkings silo. En donnant plus d'espace à la voiture, il y aura naturellement une augmentation de la circulation, plus de bruit et plus de nuisances. En comptabilisant les nouveaux ponts et les nouvelles voies routières l'ère de "l'automobile dabord" semble belle et bien coller à la politique des déplacements de la Ville. Pour la Municipalité "l'EcoMobilité" signifie "AutoMobilité". Par exemple l'Esplanade sera dotée d'un nouveau et grand parking et ceci malgré la bonne déserte de ce quartier par le tramway. Où est l'intérêt général?
Un seul nouveau P+R, bonne initiative. Les touristes allemands qui ne voudront pas s'engouffrer dans le centre ville vont bénéficier de l'aménagement d'un P+R (parking relais Tram) à l'entrée des fronts de Neudorf, ouf!
Tout ça pour ça! Il fallait le faire, après avoir mené une réflexion très poussée (c'est l'expression officielle) on assiste à l'accouchement d'une mouche (de silos). Il faut mettre la voiture à sa juste place.
Image de la plaquette concernant le débat sur la place de la voiture distribué par la Ville. A la question, plus de voitures, moins de places, comment ferons-nous demain? La Ville a trouvé la réponse: construire des silos. On note que l'image de voitures encapsulées sur cette image présageait déjà de la réponde.
Au moment où cette enquête a été lancé, je pensais qu'il s'agissait de mener une réflexion générale sur la "place de la voiture en Ville" par rapport aux autres moyens de déplacements, et notamment par rapport au Tram qui sera bientôt opérationnel à Neudorf avec de nombreuses nouvelles lignes. Naïf que je suis, je n'avais rien compris. Au vu du bilan qui nous été exposé mardi soir, il fallait comprendre "la place de stationnement de la voiture en Ville"!! En effet il a été décidé d'agrandir l'offre de stationnement en Ville, principalement avec la construction de parkings silo. En donnant plus d'espace à la voiture, il y aura naturellement une augmentation de la circulation, plus de bruit et plus de nuisances. En comptabilisant les nouveaux ponts et les nouvelles voies routières l'ère de "l'automobile dabord" semble belle et bien coller à la politique des déplacements de la Ville. Pour la Municipalité "l'EcoMobilité" signifie "AutoMobilité". Par exemple l'Esplanade sera dotée d'un nouveau et grand parking et ceci malgré la bonne déserte de ce quartier par le tramway. Où est l'intérêt général?
Un seul nouveau P+R, bonne initiative. Les touristes allemands qui ne voudront pas s'engouffrer dans le centre ville vont bénéficier de l'aménagement d'un P+R (parking relais Tram) à l'entrée des fronts de Neudorf, ouf!
Tout ça pour ça! Il fallait le faire, après avoir mené une réflexion très poussée (c'est l'expression officielle) on assiste à l'accouchement d'une mouche (de silos). Il faut mettre la voiture à sa juste place.
Image de la plaquette concernant le débat sur la place de la voiture distribué par la Ville. A la question, plus de voitures, moins de places, comment ferons-nous demain? La Ville a trouvé la réponse: construire des silos. On note que l'image de voitures encapsulées sur cette image présageait déjà de la réponde.
Ce billet, écrit à 22:12 par NewDorf dans la catégorie General a suscité :
vendredi 23 juin 2006
ça se passe à Neudorf, Fabienne Keller et la pollution durable dans le quartier
Neudorf est un quartier de Strasbourg à part entière. C'est aussi le plus important quartier de Strasbourg en nombre d'habitants. L'urbanisation massive est en marche, ceci sans tenir compte de son impact dans le quartier en terme de circulation, en terme de scolarisation... Tout ceci parait très beau!
Mais à Neudorf, c'est aussi la dégradation profonde et irréversible du cadre de vie de tout un secteur de quartier. Est-ce de l'incompétence ou plutôt les conséquence d'une politique du tout voiture. Aujourd'hui les choses sont bien claires, la municipalité considère les habitants du secteur Metzeral comme des citoyens sans intérêt, des citoyens sans importance, des citoyens qui n'ont pas le droit aux mêmes traitements en terme d'informations que les autres. C'est le résultat d'un programme de saccage du quartier planifié par la municipalité. C'est bien par la volonté du maire que tout un quartier est envahi par l'automobile. C'est scandaleux de mépriser à ce point les résidents de ce secteur. C'est indigne d'une Ville qui se veut exemplaire. Concernant la circulation et les déplacements la municipalité mène une politique du n'importe quoi. La semaine dernière la rue du Hohneck a dégusté le petit plat de bruit et gaz puants concocté par les super-services de la Ville de Strasbourg. Dans un autre secteur du quartier cela fera bientôt deux ans que le gavage des familles aux polluants de toute sorte est à l'honneur de la Municipalité.
Transformation d'un quartier calme et paisible en un quartier de la pollution durable. Merci madame Keller.
Mais à Neudorf, c'est aussi la dégradation profonde et irréversible du cadre de vie de tout un secteur de quartier. Est-ce de l'incompétence ou plutôt les conséquence d'une politique du tout voiture. Aujourd'hui les choses sont bien claires, la municipalité considère les habitants du secteur Metzeral comme des citoyens sans intérêt, des citoyens sans importance, des citoyens qui n'ont pas le droit aux mêmes traitements en terme d'informations que les autres. C'est le résultat d'un programme de saccage du quartier planifié par la municipalité. C'est bien par la volonté du maire que tout un quartier est envahi par l'automobile. C'est scandaleux de mépriser à ce point les résidents de ce secteur. C'est indigne d'une Ville qui se veut exemplaire. Concernant la circulation et les déplacements la municipalité mène une politique du n'importe quoi. La semaine dernière la rue du Hohneck a dégusté le petit plat de bruit et gaz puants concocté par les super-services de la Ville de Strasbourg. Dans un autre secteur du quartier cela fera bientôt deux ans que le gavage des familles aux polluants de toute sorte est à l'honneur de la Municipalité.
Transformation d'un quartier calme et paisible en un quartier de la pollution durable. Merci madame Keller.
Ce billet, écrit à 21:14 par NewDorf dans la catégorie General a suscité :
mercredi 31 mai 2006
Le GCO, à quoi cela va-t-il servir?
Au vu de l'étude menée par le bureau alemand TTK, il y a de quoi se poser des questions. En premier lieu le GCO (Grand Contournement Ouest) n'absorberait que 7% du trafic actuel de l'A35 et donc ne résoudrait pas le problème de congestion aux portes de Strasbourg. Seule point positif à mon sens étant la requalification de l'A35 en périphérique urbains.
Il est entendu que le GCO sera une autoroute à péage ce qui aura pour effet de diminuer son attractivité auprès de la circulation de transit.
Ne faudrait-il pas en priorité développer un projet de train-tram entre Strasbourg et Wasselonne (le Tram sur pneu me parait beaucoup trop lent), le train-tram vers Molsheim tarde à voir le jour...
Le rapport de TTK est consultable sur le site officiel du projet à l'adresse L'expertise sur le GCO - Rapport final
Il est entendu que le GCO sera une autoroute à péage ce qui aura pour effet de diminuer son attractivité auprès de la circulation de transit.
Ne faudrait-il pas en priorité développer un projet de train-tram entre Strasbourg et Wasselonne (le Tram sur pneu me parait beaucoup trop lent), le train-tram vers Molsheim tarde à voir le jour...
Le rapport de TTK est consultable sur le site officiel du projet à l'adresse L'expertise sur le GCO - Rapport final
Ce billet, écrit à 10:38 par NewDorf dans la catégorie General a suscité :
lundi 22 mai 2006
Alsace Nature redescent sur terre
A près avoir plané à 15 mètres de haut pendant 57 jours, Alsace Nature est redescendu sur terre samedi dernier. C'était une opération de comm' plutôt originale qui a fait le tour de France. La lutte pour la préservation du cadre de vie et pour la sauvegarde des espaces naturels va se poursuivre, mais il est illusoire de penser modifier un projet soutenu par la très grande majorité des strasbourgeois (la deuxième enquête publique a montré que plus de 80% des exprimés se sont prononcés pour le projet tram incluant les aménagements routiers).
Ce billet, écrit à 10:59 par NewDorf dans la catégorie General a suscité :
jeudi 18 mai 2006
Neudorf, plus d'air!
Le parc du Kurgarten n'est plus totalement vert. Dès le mois de juillet prochain ce parc sera ouvert à la circulation automobile, le pont et la route de la nouvelle liaison Nord-Sud seront opérationnels. De nombreux habitants pourront alors contempler et profiter de ce nouvel ouvrage "d'horreur" à l'image de notre municipalité. Après l'inondation du pont du Danube c'est un raz de marré de circulation automobile qui va s'abattre dans Neudorf, le cadre de vie de ce quartier va encore se dégrader.
Vue aérienne du secteur du Kurgarten avant l'entame des travaux.
Vue aérienne du secteur du Kurgarten avant l'entame des travaux.
Ce billet, écrit à 09:48 par NewDorf dans la catégorie General a suscité :
vendredi 12 mai 2006
Blogs d'expression citoyenne et locale
Les blogs citoyens sont-ils une chaîne de ce qui pourrait constituer la démocratie participative? Les internautes vont-ils devenir des "citoyens" actifs réconciliés avec la politique, avec la vie de leur cité, grâce à la magie des blogs? Après l'ère de la domination du top-down, le blog citoyen ouvre une brêche au bottom-up. Par "top-down" (du haut vers le bas) j'entend les décisions qui viennent d'en haut discutées par les décideurs, les visonnaires, les planificateurs, les communicateurs. Ce sont ceux qui croient savoir ce qui est bon pour nous. Mais si on pense que la consultation citoyenne peut contribuer à améliorer les choses de la vie locale, à éviter de faire des erreurs, à placer le citoyen au coeur de la Cité, alors c'est à nous, c'est à vous de le dire et d'agir. Je qualifie cette forme d'expression "bottom-up" (du bas vers le haut).
Grâce aux blogs et à leur facilité d'emploi, on assiste à une éclosion de l'expression sur le Web, particulièrement dans le champ de la vie locale. A ce titre le site ci-après référencé a crée le prix du blog citoyen pour mettre en valeur les meilleures expériences et les bonnes pratiques de ces blogs d'expression citoyenne et locale.
Grâce aux blogs et à leur facilité d'emploi, on assiste à une éclosion de l'expression sur le Web, particulièrement dans le champ de la vie locale. A ce titre le site ci-après référencé a crée le prix du blog citoyen pour mettre en valeur les meilleures expériences et les bonnes pratiques de ces blogs d'expression citoyenne et locale.
Ce billet, écrit à 14:17 par NewDorf dans la catégorie General a suscité :
jeudi 4 mai 2006
Route du Rhin interdite aux poids lourds d'Est en Ouest!
Depuis le 2 mai 2006 il est interdit aux poids lourds de plus de 6 tonnes, de circuler sur la route du Rhin (RN4) depuis la rue du Havre vers le tunnel sous la place de l'Etoile (sens Allemagne-France). La route du Rhin sera limité à une seule file de circulation dans chaque sens entre les carrefours du cinéma UGC et Danube-Lièpvre jusqu'à la fin de l'année. Dans le sens Etoile vers Vauban aucune restriction vis à vis des poids lourds n'est prévue.
La circulation des poids lourds dans le sens Allemagne-France sera obligatoirement déviée par la rue du Rhin Napoléon, rue du Havre, rue de la Rochelle et la rocade Sud pour rejoindre l'autoroute A35. Etrangement, des limitations fortes de la vitesse des camions sont en vigueur rue de la Rochelle. En effet, la vitesse autorisée des camions est depuis quelques semaines limité à 40 km/h sur la partie à 2x2 voies (voir figures ci-dessous).
Pourquoi une telle mesure? Contraindre les poids lourds dans cette zone, alors que dans la logique de requalification de la route du Rhin en boulevard urbain il faudrait que rue de la Rochelle deviennent la voie normale d'accès des marchandises au Port! D'autant plus que cette limitation de vitesse s'applique sur le tronçon à 2x2 voies! Pourquoi? Alors qu'il n'y a aucune habitation proche de cette zone!
Sur ce tronçon à 2x2 voies, les limitations sont de 70km/h pour les véhicules légers et de 40km/h pour tout les camions (+3.5t). Photos prises en avril 2006.
En décembre 2006 la route du Rhin retrouvera sa configuration définitive de boulevard urbain à 2x2 voies. Aucune information n'indique ouvertement si le trafic poids lourds sera ou non rétablie dans les deux sens à ce moment là. Tout laisse penser que les camions seront à nouveau de retour en force dans la Ville.
La circulation des poids lourds dans le sens Allemagne-France sera obligatoirement déviée par la rue du Rhin Napoléon, rue du Havre, rue de la Rochelle et la rocade Sud pour rejoindre l'autoroute A35. Etrangement, des limitations fortes de la vitesse des camions sont en vigueur rue de la Rochelle. En effet, la vitesse autorisée des camions est depuis quelques semaines limité à 40 km/h sur la partie à 2x2 voies (voir figures ci-dessous).
Pourquoi une telle mesure? Contraindre les poids lourds dans cette zone, alors que dans la logique de requalification de la route du Rhin en boulevard urbain il faudrait que rue de la Rochelle deviennent la voie normale d'accès des marchandises au Port! D'autant plus que cette limitation de vitesse s'applique sur le tronçon à 2x2 voies! Pourquoi? Alors qu'il n'y a aucune habitation proche de cette zone!
Sur ce tronçon à 2x2 voies, les limitations sont de 70km/h pour les véhicules légers et de 40km/h pour tout les camions (+3.5t). Photos prises en avril 2006.
En décembre 2006 la route du Rhin retrouvera sa configuration définitive de boulevard urbain à 2x2 voies. Aucune information n'indique ouvertement si le trafic poids lourds sera ou non rétablie dans les deux sens à ce moment là. Tout laisse penser que les camions seront à nouveau de retour en force dans la Ville.
Ce billet, écrit à 22:09 par NewDorf dans la catégorie General a suscité :
vendredi 28 avril 2006
Rappel du tracé tram à Strasbourg Neudorf
Les travaux du Tram en cours au quatre coins de Neudorf ont atteint la vitesse de croisière. Le chantier avance à grands pas; avenue Jean-Jaurès, Avenue Aristide Briand, rue de Ribeauvillé, le viaduc n'est plus qu'un souvenir. Par contre rien en vue qui présage de voir relier la rue du Landsberg à la RN4, ce qui aurait l'avantage de soulager les secteurs résidentiels limitrophes (Kurvau, Metzeral...). Au Kurgarten, la construction du nouveau pont et la réalisation de la voie routière arriveront bientôt à terme. Ainsi le tracé de la nouvelle voie de transit Nord-Sud intra-urbaine se dessine. L'automobiliste n'a pas de souci à se faire, le tram version Keller ne contraint pas la voiture, il l'a promeut.
Voici une carte du tracé Tram retenu, 3 lignes emprunteront l'avenue Jean-Jaurès; D (Neudorf-centre ville), E (Esplanade-Illkirch) et C (Esplanade-Neuhof). Une très bonne desserte en transport en commun pour le quartier; vers le centre ville, vers l'Esplanade, vers Neuhof, vers Illkirch, il ne manque plus qu'une ligne vers Kehl.
source: Projet Tram 2007. Modifications apportées: les nouvelles voies routières sont indiquées en noir, la rue de Metzeral deviendra la liaison des liaisons.
Infos du 2 mai 2006: La route du Rhin est fermé ce matin à la circulation dans la direction Etoile-Kehl au niveau de l'ex-pont Churchill.
Infos du 3 mai 2006: La route du Rhin à Strasbourg Neudorf est à une seule voie de circulation dans le sens Etoile-Kehl sur le tronçon Churchill-Danube.
Voici une carte du tracé Tram retenu, 3 lignes emprunteront l'avenue Jean-Jaurès; D (Neudorf-centre ville), E (Esplanade-Illkirch) et C (Esplanade-Neuhof). Une très bonne desserte en transport en commun pour le quartier; vers le centre ville, vers l'Esplanade, vers Neuhof, vers Illkirch, il ne manque plus qu'une ligne vers Kehl.
source: Projet Tram 2007. Modifications apportées: les nouvelles voies routières sont indiquées en noir, la rue de Metzeral deviendra la liaison des liaisons.Infos du 2 mai 2006: La route du Rhin est fermé ce matin à la circulation dans la direction Etoile-Kehl au niveau de l'ex-pont Churchill.
Infos du 3 mai 2006: La route du Rhin à Strasbourg Neudorf est à une seule voie de circulation dans le sens Etoile-Kehl sur le tronçon Churchill-Danube.
Ce billet, écrit à 00:07 par NewDorf dans la catégorie General a suscité :
mercredi 12 avril 2006
"Les voitures passent, les arbres trépassent, le tram encaisse"
"Les voitures passent, les arbres trépassent, le tram encaisse" c'est le titre du deuxième numéro du journal mural alternatif "La brique" édité par le CREP (collectif pour la réappropriation de l'espace public http://crepstrasbourg.free.fr). Je reprends ici quelques extraits du journal, l'intégralité du texte de la Brique n°2 peut être consulté sur le site internet du CREP.
L'article présente une critique argumentée de la politique des déplacements de la Ville de Strasbourg. En se référant aux aménagements en cours de réalisation dans l'avenue Jean Jaurès à Neudorf, l'auteur de l'article semble surpris de la place qui est accordée à la voiture:
(...) à l’entrée de l’avenue un beau panneau de la CUS qui en représente le futur aménagement. Les travaux du tram vont en effet reprendre. Et là, stupeur ! Sur le montage photo je découvre que les 2x2 voies de bagnoles ne bougent pas, tout comme les places de stationnement latérales, et donc le tram, eh bien, il passe où il peut : à la place des défunts marronniers ! Si les arbres ont été sciés, c’est à cause des bagnoles, le tram a bon dos !
La pollution est de couleur verte
(..) dans cette affaire la Mairie suit sa ligne : rien dans la tête, tout dans la « com’ » ! Elle semble douter de l’envie réelle des citoyens de vivre dans une ville moins polluée, plus conviviale, avec des quartiers vivants, des jardins. Quelles idées farfelues ! La Mairie, elle, ne désire que réintroduire les moteurs partout, avec des gros centres commerciaux et des quartiers sectorisés : ici l’habitat, là le commerce franchisé et ses rues piétonnes, là le tourisme. La Mairie tire la leçon de cette divergence : il lui faut une façade « écolo-sympa-vous-voyez-tout-ce-qu’on-fait » pour mieux s’adonner, en arrière-cour, aux charmes des pistons et du béton.
(...) Quelle arnaque ! On se montre plantant un arbre quand on vient d’en couper des centaines de centenaires, on se présente comme « ayant conscience de l’environnement » et développant les transports publics quand en fait on planifie l’intensification de la pollution dans l’agglomération ! On regardera attentivement sur la photo : Fabienne portait-elle ce jour-là une écharpe verte? Ah, qu’est-ce qu’il est beau le «style de ville»!
Oh, un lampadaire en plein dans le passage des piétons! C'est sans doute pour les faire ralentir... Un trottoire tout neuf, tout beau mais tout petit.
Cette photo montre deux piétons marchant côte à côte, celui de droite est dans l'irrégularité puisqu'il occupe l'espace destiné aux cyclistes, dring, dring! La dame qui suit montre la bonne manière de marcher avenue Jean Jaurès selon l'équipe Keller: à la queue leu-leu.La brique suite (...) Avenue Jean Jaurès, les voitures occuperont encore la plus grande partie de la voirie, fonceront toujours entre les feux de l’avenue, très distants les uns des autres (pollution, bruit). Le tram circulera au milieu de la chaussée : il faudra donc traverser le flux automobile pour accéder aux stations. Les trottoirs (déjà refaits) sont moins larges qu’avant, un mètre soixante. Qui voudra se promener sur un trottoir où l’on poura à peine se croiser sans déborder sur la piste cyclable (pas bien large non plus) ? Des conflits piétons-vélos sont à prévoir...
D'après cette photo, si on comptabilise les aires de stationnement prévus des deux côtés de chaque chaussée, l'espace réservé à la voiture est bien plus important que celui indiqué par la flêche.
Source des photos http://crepstrasbourg.free.fr
A suivre ...
Ce billet, écrit à 23:28 par NewDorf dans la catégorie General a suscité :
mardi 11 avril 2006
Strasbourg, Ville à contre courant de l'environnement
La charte de l'environnement dit dans son premier article que
Un nouveau Tram à Neudorf, et oui le quartier le plus peuplé de Strasbourg n'est pas encore desservi par le Tram, mais c'est pour bientôt. Le Tramway est un moyen de déplacement urbain moderne et pratique contribuant le mieux à la diminution de la pollution si celui-ci prend des parts à l'espace de la voiture. Les extensions des nouvelles lignes de tramway à Neudorf sont programmée depuis déjà plusieurs années, seuls le tracé et les aménagements routiers d'accompagnement pouvaient être choisis en fonction des sensibilités politiques. Aujourd'hui on regrette que l'amateurisme de la Municipalité dans la gestion de ce dossier a fait que les travaux du tram ont pris plus d'un an de retard.
La Municipalité actuelle affiche clairement son attachement à l'automobile; en effet, le Tram version Fabienne Keller est accompagné de nombreuses infrastructures routières qui vont avantager l'usage de l'automobile et donc augmenter le bruit et la pollution.
Le plus bel exemple de la gestion de la circulation automobile mené par la Ville est celui du pont du Danube et de la rue de Metzeral. Que dire de la manière dont le transit Nord-Sud est géré? A part dire que c'est du
Avec la municipalité actuelle c'est un retour "en arrière toute": la place de la voiture de plus en plus grande. L'espace pour les habitants réduit, leur cadre de vie dégradé. La vie dans le quartier est tout sauf apaisé.
chacun a le droit de vivre dans un environnement équilibré et respectueux de la santé. Ceci n'a sans doute aucun poids juridique puisque les termes de l'articles sont trop flous et donc naturellement sujets à l'interprétation de chacun. La seule valeur que cela peut avoir ne peut-être, à mon avis, que politique. Voyons qu'est-ce qu'un environnement équilibré et respectueux de la santé vu par Fabienne Keller?
Un nouveau Tram à Neudorf, et oui le quartier le plus peuplé de Strasbourg n'est pas encore desservi par le Tram, mais c'est pour bientôt. Le Tramway est un moyen de déplacement urbain moderne et pratique contribuant le mieux à la diminution de la pollution si celui-ci prend des parts à l'espace de la voiture. Les extensions des nouvelles lignes de tramway à Neudorf sont programmée depuis déjà plusieurs années, seuls le tracé et les aménagements routiers d'accompagnement pouvaient être choisis en fonction des sensibilités politiques. Aujourd'hui on regrette que l'amateurisme de la Municipalité dans la gestion de ce dossier a fait que les travaux du tram ont pris plus d'un an de retard.
La Municipalité actuelle affiche clairement son attachement à l'automobile; en effet, le Tram version Fabienne Keller est accompagné de nombreuses infrastructures routières qui vont avantager l'usage de l'automobile et donc augmenter le bruit et la pollution.
Le plus bel exemple de la gestion de la circulation automobile mené par la Ville est celui du pont du Danube et de la rue de Metzeral. Que dire de la manière dont le transit Nord-Sud est géré? A part dire que c'est du
n'importe quoi! Rue de Metzeral est la vitrine à Strasbourg des incongruités municipales, de l'insécurité permanente, de l'incivilité généralisée, du bruit en continu, klaxons, les gaz des pots d'échappement qui nous agressent... et ceci depuis que madame le maire a décidé d'inonder à forte concentration ce quartier de voiture, de camions, etc. Ceci montre l'incapacité et l'incompétence des services de la Ville à gérer un flux de transit sans dégrader profondément un secteur de quartier.
Avec la municipalité actuelle c'est un retour "en arrière toute": la place de la voiture de plus en plus grande. L'espace pour les habitants réduit, leur cadre de vie dégradé. La vie dans le quartier est tout sauf apaisé.
Ce billet, écrit à 21:36 par NewDorf dans la catégorie General a suscité :
lundi 27 mars 2006
Alsace Nature sur un arbre perché
Des militants de l'association OPALE et Alsace Nature mennent des actions contre le futur boulevard du Bohrie à Ostwald. Ils se sont hissés au sommet d'un peuplier de la forêt du Kreuzelegert et comptent y instaurer leur lieu de vie. Le peuplier habité se situe en plein dans l'emplacement prévu à l'édification du boulevard. Son abattage déjà plannifié pose quelques petits soucis aux bûcherons de la CUS (autorisation de défrichement par arrêté préfectoral du 7 mars 2006).
Source de l'image: www.dna.fr
Ces associations militent pour que la ligne de tram soit accompagnée de voies de circulations uniquement pour les cyclistes et les piétons, ils s'opposent à la création du boulevard urbain au travers de la forêt.
Pour l'instant la CUS n'a pas initié de procédure judiciaire pour obliger les militants à quitter leur perchoir. Mais les connaissant, rien ne pourra entraver la construction des nouvelles routes, peu importe les forêts, peu importe les riverains. L'espace pour la voiture doit pouvoir s'étendre!
source des photos www.ville-ostwald.com
A voir également sur le site internet de OPALE www.ville-ostwald.com et http://autourdelarbre.blogspirit.com
Source de l'image: www.dna.frCes associations militent pour que la ligne de tram soit accompagnée de voies de circulations uniquement pour les cyclistes et les piétons, ils s'opposent à la création du boulevard urbain au travers de la forêt.
Pour l'instant la CUS n'a pas initié de procédure judiciaire pour obliger les militants à quitter leur perchoir. Mais les connaissant, rien ne pourra entraver la construction des nouvelles routes, peu importe les forêts, peu importe les riverains. L'espace pour la voiture doit pouvoir s'étendre!
source des photos www.ville-ostwald.comA voir également sur le site internet de OPALE www.ville-ostwald.com et http://autourdelarbre.blogspirit.com
Ce billet, écrit à 16:25 par NewDorf dans la catégorie General a suscité :
vendredi 10 mars 2006
Projet du Bruckhof: des immeubles, des commerces et l'extension de l'AS Neudorf
Projet définitif? Tout le laisse penser. Toutefois madame Werlé a soutenu l'idée que le projet présenté pouvait encore être modifié. En résumé le terrain sera occupé par des immeubles à usage d'habitation, de bureaux et de commerces. La proximité de ce secteur avec la future station tram lui donne un caractère très attractif pour le commerce.
L'AS Neudorf va bénéficier d'une extension vers le sud, avec la création d'un petit stade d'entrainement. Un accès au stade sera possible depuis la rue de Stosswhir par le pont de la Tuilerie. Une petite place de parking sera également aménagé pour satisfaire, aux dires de madame Werlé, le souhait et la consultation de résidents du quartier. Consultation dont on ne sait pas très bien comment elle a été faite!
Lors de cette réunion de présentation (et non consultation) du projet du Bruckhof j'en ai profité pour exprimer mon souhait de père de famille. Souhait qui est partagé par de nombreuses familles habitant dans ce secteur, on demande la création d'un espace de loisir pour nos enfants. A cela madame Werlé a répondu qu'il y en avait déjà un tout proche situé rue de la ménagerie! (merci madame Werlé de m'avoir écouté).
Ce fut ensuite le laché de ballon, apparement la municipalité cafouille de plus belle sur le dossier du CSC du Ballon, des représentants du centre socio-culturel étaient présents à cette réunion, présents mais pas invités officiellement! Le président du centre indiquant qu'il eu connaissance par la presse de proposition d'associations, mais que rien ne lui a été communiqué par la Municipalité, et qu'il apprenait, à sa grande surprise, qu'une possibilité de l'implantion du centre socioculturel sur le site du Bruckhof pouvait être étudié. Surprise, surprise!
Dans le projet présenté, la voie de circulation ne devrait pas permettre de lier la RN4 directement avec le Sud de la rue de Stosswhir (liaison qui figure au POS), empêchant ainsi l'écoulement d'un transit suplémentaire dans le quartier. Ceci est plutôt une bonne chose.
Idée générale du projet présenté par la Ville.
Image non contractuelle, ni l'échelle ni les proportions ne sont respectées, les emplacements et le nombre de bâtiments sont approximatifs.
L'AS Neudorf va bénéficier d'une extension vers le sud, avec la création d'un petit stade d'entrainement. Un accès au stade sera possible depuis la rue de Stosswhir par le pont de la Tuilerie. Une petite place de parking sera également aménagé pour satisfaire, aux dires de madame Werlé, le souhait et la consultation de résidents du quartier. Consultation dont on ne sait pas très bien comment elle a été faite!
Lors de cette réunion de présentation (et non consultation) du projet du Bruckhof j'en ai profité pour exprimer mon souhait de père de famille. Souhait qui est partagé par de nombreuses familles habitant dans ce secteur, on demande la création d'un espace de loisir pour nos enfants. A cela madame Werlé a répondu qu'il y en avait déjà un tout proche situé rue de la ménagerie! (merci madame Werlé de m'avoir écouté).
Ce fut ensuite le laché de ballon, apparement la municipalité cafouille de plus belle sur le dossier du CSC du Ballon, des représentants du centre socio-culturel étaient présents à cette réunion, présents mais pas invités officiellement! Le président du centre indiquant qu'il eu connaissance par la presse de proposition d'associations, mais que rien ne lui a été communiqué par la Municipalité, et qu'il apprenait, à sa grande surprise, qu'une possibilité de l'implantion du centre socioculturel sur le site du Bruckhof pouvait être étudié. Surprise, surprise!
Dans le projet présenté, la voie de circulation ne devrait pas permettre de lier la RN4 directement avec le Sud de la rue de Stosswhir (liaison qui figure au POS), empêchant ainsi l'écoulement d'un transit suplémentaire dans le quartier. Ceci est plutôt une bonne chose.
Idée générale du projet présenté par la Ville.
Image non contractuelle, ni l'échelle ni les proportions ne sont respectées, les emplacements et le nombre de bâtiments sont approximatifs.
Ce billet, écrit à 00:29 par NewDorf dans la catégorie General a suscité :
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